【风险投资】五菱神车史

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1941年,中华大地还处在水深火热的抗日战争之中,在这年的,厥后名满天下的武侠小说大师梁羽生,从广西蒙山县搭车去桂林上学。在车站,梁羽生好奇地发现,司机并没有给汽车加油,而是扛来一麻袋碎木炭倒入驾驶舱旁的一个大铁桶内,然后用一根沾满机油的棉棒点燃内里的木炭……半个多小时后,这辆冒着滔滔黑烟的汽车载着几十名搭客向桂林驶去。

用木炭作为燃料驱动汽车前进,许多人可能会以为这是一辆蒸汽汽车,但事实上,这是一辆和现在“油改气”的出租车手艺原理相近的汽车。其行使木炭发生一氧化碳,然后让一氧化碳在气缸里燃烧,进而转化为动力,最终驱动车辆前行。在汽油极为稀缺的抗战年月,一升汽油的价钱就可以买到一个成年人半年的口粮,而木炭汽车的泛起,则为抗战时西南大后方的物资运送节约了大量成本。

彼时的广西,唯一能研发和生产这种汽车的工厂名叫柳州机械厂,那时没有人想到,半个多世纪以后,这家地处西南方陲三线都会的企业,会走上中国造车的神坛,缔造了“五菱神车”的传奇。

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中国“神车”

中国是天下上工业门类最齐全的国家,但汽车工业却一直是令国人心痛的短板。虽然“以市场换手艺”的政策已经执行了几十年,但先进的发念头、变速箱、底盘手艺,至今依然掌握在国际汽车巨头的手中。在国际汽车市场,中国汽车也难有一席之地,偶有点小成(例如奇瑞向菲亚特出口发念头、观致轿车欧洲碰撞测试取得优异成就之类)都令海内媒体要拿出来说许多年。

不外2010年,中国的汽车照样在国际上狠狠地露了一把脸。昔时,一款中国产的微型面包车登上了《福布斯》杂志的封面,而且配上了一个很重磅的题目“地球上最主要的一款车”。这款车就是上汽通用五菱生产的五菱之光。

五菱之光被称作是“接得了新娘,装得了绵羊,上得了高速,下得了烂路”的国民汽车。其负载能力多,爬坡显示不俗,车体、底盘皮实耐造,更主要的是3万多出头的价钱,ABS,EBD都给设置。这样的显示、这样的设置、这样的价钱,让五菱之光获得了宽大城乡连系部劳悦耳民的喜欢。从2003年降生到2010年登上《福布斯》封面,7年时间,这款车竟然销售了216万辆,是彼时海内发展最快、销量最大的单一平台车型。2011年,其更是在全球最脱销的12款车型中,高居第三。

五菱之光的显示虽然足够惊艳,但在内部,另有一款更牛的车,它就是五菱宏光。

五菱宏光是上汽通用五菱2010年推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界产物,相比竞争对手微型面包车的名目,五菱宏光不仅在颜值上还在适用性、驾乘空间、设置上凌驾竞争对手一大截,而且起步价仅需要4.48万元。差异化的定位,五菱的口碑,让五菱宏光上市后不久就连续热销。2011年,五菱宏光销量是20万辆,但到2013年时累计销量就到达了100万辆。看到云云精彩的产物显示,通用将五菱宏光换上雪佛兰的标,效果在印度市场又取得了销量亚军的成就。

随着五菱宏光的热销,上汽通用五菱不停在五菱宏光的基础上,举行刷新和优化。2013年之后,其陆续推出了五菱宏光S、五菱宏光V、五菱宏光S1、五菱宏光S3、五菱宏光PLUS等等车型。随着产物种类的厚实,宏光系列的销量也加倍迅猛,2015年累计销量突破200万,2016年突破300万……凭证五菱宏光的官方最高销售纪录,其月销量到达过惊人的82500台,相当于每30秒就能卖出一台五菱宏光。而像一汽民众的宝来、东风本田的思域这些极为脱销的车型,一个月销量也不外2万台左右。至今,五菱宏光系列已经累计销量近500万辆。这个数字有多惊人,举一个例子你或许会加倍清晰。哈弗H6延续84个月位居海内SUV销量排行榜第一名,但从2011年至今,其依赖几十款车型,累计销量是300多万辆。

伟大的市场销量与占有率为“五菱封神”,提供了有力的群众基础,但让五菱登上神坛的导火索却是一段视频。2016年,一段飙车视频在网络上撒播:深夜中,漆黑的山路上,一辆斯巴鲁与宝马跑车正在飙车,突然一辆五菱宏光打着转向灯,窜了出来,接连跨越了两辆跑车,一起绝尘而去。这段充满戏剧性的画面,在网上很快炸开,于是江湖上就最先有了五菱宏光的传说:“昨晚我在秋名山输给一台五菱宏光,他行使惯性漂移过弯,我只看到他车上写着修补房顶漏水,若是你看到他,穷苦告诉他我在秋名山等他。”

往后,五菱宏光“一战成名”,上升为一种精神图腾,最先有了信徒。许多超跑玩家,最先在几百万的车身上,贴上五菱宏光的车标,听说另有个划定:在500匹以下只能使用五菱宏光,只有马力在500匹以上的才有资格使用五菱宏光S声誉车标。

现在,五菱汽车已经成为一种亚文化的盛行符号,泛起在种种网络段子和场景中,好比2017年,在火遍全球的网游“创世战车”中,中国玩家DIY出五菱宏光作为战车,在游戏中他们三五成群组成五菱军团,不仅在游戏中疯狂炸屏,大杀四方,还偶然修下水道,搞路边烧烤,显示出异常接地气的“五菱”气质。连游戏中的老外,都忍不住埋怨“中国人的白面包车控制了游戏!”为了匹敌五菱军团,各国老外还专门组织了一个叫“自干五”的帮派。

销量与文化相互陪衬,五菱自此登上神坛。不外撇开这些外在的器械而言,隐匿在神车光环下的五菱,到底是一家怎样的企业?

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前身

五菱的历史可以追溯到1928年,这一年桂系军阀李宗仁在柳州建设了柳州机械厂,目的是组装飞机、制造枪炮。厥后蒋桂战争发作,广西汽油供应被阻断,但柳州机械厂竟然捣鼓出了以木炭为能源的木炭汽车,这也是广西历史上自行设计、制造的第一辆汽车。抗战后,不烧油,时速还能到达40公里的木炭汽车,成为了西南后方的主要运输工具。除了造车,彼时,柳州机械厂还鼓捣出了机、教练机,1937年春,又试制乐成了广西第一架双翼战斗机——“朱荣章号”,介入抗战。

解放后,柳州机械厂乐成生产出了中国第一代汽油机,填补了海内空缺。1956年,天下林区急需伐木油锯,又是柳州机械厂第一家乐成生产出051型“友谊”牌油锯,让我国进入了机械伐木的时代。

1959年,中国经济难题时期,让人民吃饱饭的农业生产成为国家最主要的事情,而农业生产又继续拖沓机。1961-1962年,从柳州机械厂星散出来的柳州动力机械厂最先转产试制拖沓机。效果仅用57天时间,柳机厂就试制出了5台拖沓机,在天下8省市同时开发拖沓机的厂家中夺得桂冠。因此,柳机厂还加入了人民大礼堂授奖大会,名列天下314个“跃进红旗”单元榜首。

1966年1月,柳机厂研制的拖沓机通过国家判定,柳州动力机械厂正式更名为柳州拖沓机厂。70年月中期,柳州拖沓机厂以每年递增40%,两年翻一番的速率,一跃成为天下8大拖沓机厂之一。

1978年,柳拖的拖沓机生产到达历史最,不外也是这一年,随着十一届三中全会的召开,工业产物不再举行国家包销,柳拖一下积压了1700多台拖沓机,企业谋划也陷入极大的逆境。为了活下去,柳州拖沓机厂开展了“以杂养专”的谋划模式,生产过缝纫机、织棉机……但企业也只能委屈维持生计。

政策的转变、时代的变迁、企业的逆境,最终把柳州拖沓机厂,逼上了造车之路。

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“神车”之路

柳拖厂造车,缘于一件有时的事情。那时厂里得知机械部农机局与军工局正在酝酿组织微型车生产,而经由频频的观察和讨论之后,柳拖厂也看准了能拉货能载人、造价廉价且经济适用的微型车市场。

但作为一个拖沓机身世的厂家,并不具备转产微型汽车的条件,事实两者手艺要求相距甚远。不外这并没有忧伤住着手能力极强的柳拖人。在现金流极主要的情形下,柳拖厂自己从日本入口了一辆三菱L100微型面包车,举行测绘研制。

三菱L100面包车的零件多达2500多种,柳拖厂的工程师们完全靠着手工丈量、绘图、制造模具……在拆解三菱L100的历程中,柳拖厂发现其零部件质量比海内要高许多,好比下控制臂和副车架毗邻的橡胶衬套,接纳日本的原装配件,可以容易举行延续24小时的高强度试验,而且橡胶越用越亮,而国产的很难到达。于是五菱又最先寻找供应商一起团结开发,目的就是要制造出高质量的产物。

1982年1月20日,柳州拖沓机厂在海内率先制造出了第一辆LZ110微型货车。往后,工厂被国家计委和机械工业部指定为中国四大微车定点生产厂家之一。1984年10月,柳州拖沓机厂生产的LZ110微型货车,通过国家手艺判定,昔时生产的2300多辆微型货车,很快销售一空。

1985年,柳州拖沓机厂正式更名为柳州微型汽车厂,而其新商标“五菱”也正式最先使用。往后五菱汽车迎来了脱销天下,高速生长的黄金时代。生长到1998年,柳州微型汽车厂年产10万多辆,位居海内微车行业第一。

然而进入新世纪之后,受制于公司在体制、资金、手艺、治理方面的限制,以及越来越多的海内厂家竞争,柳州五菱最先展现疲态,市场占有率连续下滑。为了扭转企业逆境,柳州五菱最先不停捕捉对外互助时机。

2001年,亟需转型的柳州五菱,拿出最优质的资产与上汽团体互助确立上汽五菱公司,条件,“配套厂留在柳州”。次年,这家公司又引入美国通用团体,三方确立了上汽通用五菱汽车股份有限公司,厥后的五菱之光、五菱宏光皆出自这家公司。

送走了最优质的资产后,五菱汽车,调整原有落伍资源,以零部件、发念头以及专用车营业定为三大主业,往后也实现了快速的生长。2007年五菱汽车在香港乐成上市,现在已是全球汽车零部件供应商百强企业之一。曾经的柳州微型汽车厂也因此,完成了一个五菱变为“两个五菱”的转型。

现在两个五菱之间的营业往来也异常慎密,好比2019年,五菱汽车向上汽通用五菱关联销售金额为68.42亿元,采购质料金额55.80亿元,上海通用五菱为五菱汽车最大客户及最大供应商。近期一再刷屏的“摆摊神车”,其车身就是来自上汽通用五菱,改装和销售的则是五菱汽车。

现在人们口中的“五菱神车”,通常是指上汽通用五菱汽车,其在上汽以及通用的支持之下,迈上了一个高速生长的轨道,从2006年到2019年,五菱延续13年霸榜中国微车市场第一名的位置,单一车企年产销量第一,MPV市场渗透率第一……2013年,五菱宏光整车制造手艺输出印度,获得1亿美元手艺提成费。2017年,五菱成为首家把工厂开到印尼的中国车企,15家互助商跟迁,输出了一条汽车全产业链。2019年,五菱整车销量累计跨越2000万台,其中五菱宏光更是延续9年独占销量榜冠军。

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何以封神?

广西并不是我国经济蓬勃的省份,而五菱能从广西的一个地级市柳州起步,生长成中国的汽车行业之光,堪称是一个事业。另外多年以前,五菱的竞争对手诸如哈飞、昌河、天津大发,这些背靠大国企、外资的企业,岂论是资金、手艺、人才队伍都不在五菱之下,但效果却是五菱最后在市场中一骑绝尘,化身传奇。五菱屡战屡胜的焦点窍门是什么?

回首五菱的生长历程,不难看出这家企业优良的传统、艰辛奋斗的精神、着手研发的实力、对质量的追求、合资的助力等等因素,在五菱崛起历程中起到的作用。但事实上,这些特质并非五菱所独占,在笔者看来,其乐成的背后有一个基个性的因素:始终坚持从用户中来,到用户中去。

柳州拖沓机厂当初选择制造微型车,就是看到了市场上人们对汽车拉货、载人的需求,才走上了造车之路。在造车之后,五菱的工程师们,又凭证市场的需求,一点点举行改善,好比他们曾做了数千组数据把车身加宽几毫米,而这不起眼的几毫米,却让市场上常见的门板尺寸都能塞进五菱车里——对于常年拉货拉建材的人来说,这几毫米,每跑一趟可能就能多赚几百块钱。而对于送啤酒的人来说,原本横着放啤酒只能放3箱剩点空余,一下就能放4箱。厥后,为了在不增油耗和成本的条件下让车能拉快跑,五菱的工程师们又经由8个月手艺攻关,把1.2L发念头的动力扭矩从108牛米提升到116牛米,动力系统跟1.4L的发念头一样好。在好比神车五菱宏光,虽然在恬静性上一样平常,但其能坐7小我私人,座位翻起来就能拉货;4万块的车有后驱和高底盘,动力组织和爬坡能力足够,随便拉半吨货不在话下,泥地水塘、云贵川都随便跑。五菱的用户们,开着五菱,干上一年半载,就能赚回成本,剩下的都是赚得。正若有一句话所讲:“买其余车你得养车,买五菱,是车养你。”

坚持“从用户中来,到用户中去”的企业理念,在合资之后,也刻入到上汽通用五菱的基因中。这一点,通用是有过教训的。通用曾根据自己的想法,插足五菱新车的设计开发,但效果被给予厚望的车型,上市之后却以失败了结。自此之后,上汽通用五菱重新回到用户中,加大对用户和市场的研究,就连车友们对缺少水壶放置位的小小埋怨,五菱也是有求必应。

不仅是用户的购车需求,另有更本真的器械,五菱车企的一些高管,还会经常去到天下各地用户的家中,领会用户的一样平常生涯,一样平常事情,以及他们是如步一步提升自己生涯品质的。好比上汽通用五菱推出乘用车宝骏560之前,其10万经销商以及销售公司员工一起冒着炎炎烈日,为宝骏560上市做“走心”流动,上山下乡、走街串巷、深入田间地头与用户举行相同,用其总司理的话说,是把用户当亲人,当家人看待。效果560上市之后,很快就形成热销的事态。

这种对于用户极致的关注,最终让五菱在产物上、品牌上,形成了坚硬的口碑和惊人的销量,以至于有谈论说,“已往20年,真正读懂中国消费者,五菱称第二,无人敢称第一。”

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“神车”未来

今年2月初,新冠肺炎疫情肆虐,在天下口罩一罩难求的情形下,上汽通用五菱宣布自建生产线,举行口罩生产。当许多人都以为五菱在搞营销噱头时,五菱却用76个小时就造出了第一台口罩机,并在7天完成了从零到100万口罩的交付。五菱口罩的泛起,再次在网络上掀起刷屏,而对此,五菱的回复是“人民需要什么,五菱就造什么”。

或许许多人对这句话,并无太深刻的感受,但梳理五菱的生长历程,我们不难发现,这句话正是五菱生长的基本之道。正是依附着人民需要什么就造什么的理念,昔日的军工厂,近一个世纪以来,腾挪闪躲,不停为市场提供需要的产物,才得以生计至今,并走上了“神车”的位置。

近年来,五菱品牌和宝骏品牌一直都处在高速增进之中。尤其是其从微车转入乘用车,在乘用车领域,又从轿车切入MPV市场和SUV市场,每次转型都异常乐成。2019年上汽通用五菱共销售出新车1,660,007辆,成为中国品牌汽车销量第一的企业。此外,上汽通用五菱累计用户已经跨越了2100万辆,在2019年还实现出口新车26138辆,同比大幅度增进73.5%。

不久前的5月25日,五菱的第2200万辆整车正式下线,也在这一天,五菱祭出了一张全球战略的硬牌——接纳五菱全球银标首款新车Victory车型正式亮相。据悉,车标的升级,是五菱通向全球化战略的另一步主要措施,它代表着五菱的多元化,国际化和年轻化的刻意。昔日的微面代表五菱,现在正瞄准了更宽阔的领域和更大的市场。

可以预料的是,在走向更广漠的战场之后,五菱面临的竞争和挑战也会越大,但我想,五菱这家有着绚烂历史的企业,只要秉持着“从用户中来,到用户中去,人们需要什么,五菱就造什么”的理念,一定还会谱写出新的传奇。